USD 2.6473
EUR 3.0026
RUB 3.5396
Tbilisi
როგორ მოვიპოვოთ მშენებლობის ნებართვა ქ.თბილისის მერიაში - რა არის გაპი?
Date:  4328
წარმოგიდგენთ სტატიების სერიას, რომლითაც გაიგებთ, თუ რა ეტაპების გავლაა საჭირო მერიაში მშენებლობის ნებართვის მოსაპოვებლად. სრული პროცესი, ქვემოთ მოცემული სამი ნაწილისგან შედგება:

1. მიწის ნაკვეთის სამშენებლოდ გამოყენების პირობების დოკუმენტი  .გაპი“ – პირობები, რომელთა დაკმაყოფილებაც აუცილებელია, მიწის ნაკვეთზე მშენებლობის წამოსაწყებად.

2. პროექტის შეთანხმება – დეტალური არქიტექტურული, კონსტრუქციული და საინჟინრო პროექტების/ მომიჯნავე დისციპლინების დოკუმენტების (გეოლოგიური კვლევა და ა.შ.) მომზადება, შემდგომ მათი მერიასთან შეთანხმება.

3. მშენებლობის ნებართვის მიღება – მშენებლობის ნებართვის მისაღებად, არქ. პროექტს ემატება გარკვეული დოკუმენტები, მაგ: კალენდარულ გეგმა/გრაფიკისა და მშენებლობის ორგანიზების პროექტები.

თითოეული ეტაპის შესაბამისი განაცხადი და მოთხოვნილი დოკუმენტაცია უნდა წარედგინოს ადგილობრივ მუნიციპალიტეტს. თბილისის შემთხვევაში ეს პროცესი ონლაინ რეჟიმში, მერიის ვებ-გვერდის საშუალებით ხდება. დღეს განვიხილავთ ზემოთ ჩამოთლილი სამი ეტაპიდან პირველს:

მიწის ნაკვეთის სამშენებლოდ გამოყენების პირობების დოკუმენტი – ე.წ. „გაპი“.

იმისათვის, რომ „გაპი“ მოიპოვოთ, საჭიროა შემდეგი ჩამონათვალის წარდგენა:

 

1. საპროექტო ნაკვეთის დეტალური აღწერილობა:

  • ნაკვეთის ფოტოსურათები.
  • ტერიტორიის ტოპოგრაფიული კვლევა.

იმ შემთხვევაში თუ მიწის ნაკვეთი მდებარეობს თბილისში,  აუცილებელია დამატებითი დოკუმენტები:

  • საპროექტო ტერიტორიის გამწვანების (დენდროლოგიური) სქემა.

2. პროექტის განვითარების შესაძლებელი ვერსიები:

  • აუცილებელია მითითებული გქონდეთ რა ფუნქციის მატარებელი იქნება დაგეგმილი შენობა-ნაგებობა.
  • საჭიროა პროექტის სავარაუდო გაბარიტების მითითება.
  • პროექტის შეთანხმებამდე, თუ შენობა-ნაგებობის დამტკიცებული ფუნქციის შეცვლას მოისურვებთ, ამ შემთხვევაში ხელმეორედაც გეძლევათ შესაძლებლობა, რომ განახლებული ფუნქციით მოიპოვოთ ტერიტორიის „გაპი“.

დამატებით გასათვალისწინებელი ფაქტორები, რაც დაგჭირდებათ „გაპი“-ს მისაღებად:

1. მიწათსარგებლობის გენერალური გეგმა (.გენგეგმა) – ქალაქთმშენებლბითი დოკუმენტი, რომელიც ადგენს ტერიტორიების გამოყენების ძირითად პარამეტრებს. მაგალითად: ფუნქციურ ზონას, კოეფიციენტებს, შენობის დასაშვები ფუნქციების ჩამონათვალს და ა.შ.

ტერიტორიას, რომელსაც გააჩნია გენგეგმა, გაპის სტადიაზე აღარ ჭირდება დამატებითი კვლევა.

2. საპროექტო ტერიტორიის კვლევა – იმ შემთხვევაში თუ, ნაკვეთი მდებარეობს ისეთ დასახლებაში, რომელსაც არ გააჩნია გენ-გეგმა, სავალდებულოა კვლევა გარშემო არსებული განაშენიანების შესასწავლად. ჩატარებული კვლევით, განისაზღვრება ნაკვეთის ფუნქცია და განაშენიანების კოეფიციენტები.

3. რეგულირების ხაზები – გაპის დამტკიცებისას, საჭიროების შემთხვევაში, მერიისგან მიიღებთ მითითებებს, ნაკვეთისთვის ქალაქმშენებლობითი დოკუმენტით დადგენილი წარმოსახვითი მიჯნების შესახებ:

4. კომუნიკაციების სისტემა – მერია მოგაწვდით დამატებით ინფორმაციას, იმ შემთხვევაშიც, თუ ტერიტორიაზე ან მის მიმდებარედ არსებობს რაიმე ტიპის გასათვალისწინებელი, საკომუნიკაციო გაყვანილობა/ქსელი და ეს ყოველივე ვებ-გვერდზე ხელმისაწვდომი არაა.

 

განცხადების წარდგენიდან, 10 სამუშაო დღის ვადაში დაგიბრუნდებათ პასუხი, რომელშიც განსაზღვრული იქნება პროექტის სამომავლო მოცულობა და გაბარიტები. დამტკიცების შემთხვევაში, მიღებული ნებართვა – 3 წლის ვადით შეგინარჩუნდებათ. ამის შემდეგ, უკვე შეგიძლიათ დაიწყოთ არქიტექტურულ გადაწყვეტებზე ფიქრი და გადახვიდეთ შემდეგ ეტაპზე – მოიპოვოთ პროექტის  ნებართვა.

შემდეგ სტატიაში, განვიხილავთ მშნებლობის ნებართვის მისაღებად საჭირო მომდევნო, ანუ – „პროექტის შეთანხმების“ ეტაპს. თუ გაქვთ მიწის ნაკვეთი ან აპირებთ შეძენას და გაინტერესებთ, რა პროცედურების გავლაა საჭირო მშენებლობის ნებართვის მოსაპოვებლად, დაგვიკავშირდით. ჩვენი გუნდი მზად არის, დაგეხმარებათ სასურველი პროექტის მომზადებაში.

society
5 თვეში, მთავრობამ საგზაო ჯარიმებით რეკორდული ₾130 მილიონი აკრიფა

2026 წლის იანვარ-მაისის განმავლობაში სახელმწიფომ საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის დაწერილი ჯარიმებით 130 მილიონი ლარის შემოსავალი მიიღო. ამის შესახებ ფინანსთა სამინისტროს ხაზინის მიერ გამოქვეყნებული ანგარიშიდან ირკვევა. საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის ჯარიმებით ბიუჯეტში მიღებული შემოსავალი გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 57 მლნ ლარით, ანუ 78%-ით მეტია.

დოკუმენტის თანახმად, დაწერილი ჯარიმებიდან 52 მილიონი ლარი შევიდა ცენტრალური მთავრობის ბიუჯეტში, 78 მილიონი ლარი კი ადგილობრივი თვითმმართველობების ბიუჯეტში.

ამასთან, როგორც გასულ კვირაში გახდა ცნობილი, პარლამენტი სიჩქარის გადაჭარბებაზე ჯარიმების გარკვეულ შემთხვევებში შემცირებას გეგმავს. შესაბამისი ინიციატივით საპარლამენტო უმრავლესობის ლიდერი ირაკლი კირცხალია გამოვიდა. მისი თქმით, არსებული სანქციების სისტემა გახდება უფრო დიფერენცირებული.

ცნობისთვის, 2026 წლის პირველი მაისიდან სიჩქარის გადაჭარბებაზე ჯარიმა 50 ლარიდან 100 ლარამდე გაიზარდა. აქედან ორ თვეში კი მისი კვლავ შემცირების გადაწყვეტილება მიიღეს.

დაგეგმილი ცვლილებებით:

15-30 კმ/სთ-ით სიჩქარის გადაჭარბებისთვის ჯარიმა ნაცვლად 100 ლარისა, განისაზღვრება 50 ლარით;

30-40 კმ/სთ-ით სიჩქარის გადაჭარბებისთვის რჩება ჯარიმა 100 ლარის ოდენობით;

40-50 კმ/სთ-მდე სიჩქარის გადაჭარბება გამოიწვევს 300 ლარის ნაცვლად 100 ლარით დაჯარიმებას;

50 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით გადაჭარბებისთვის შენარჩუნდება 300-ლარიანი სანქცია.

See all
Survey
თქვენი აზრით, არის თუ არა დღეს ქვეყანაში პოლიტიკური კრიზისი?
Vote
By the way