,
საქართველოს უცხოელი მეგობრები
საქართველო პირველად ნახევარ საუკუნის წინ “აღმოვაჩინე”. ჯერ კიდევ თინეიჯერი ვიყავი, როდესაც რადიოში მოვისმინე საუბარი სტალინზე და მის სამშობლოზე. დავინტერესდი და გამოვიკვლიე ეს ისტორია, რითაც საკმაოდ მოვიხიბლე.
როდესაც World Policy Journal-ის მთავარ რედაქტორად და გამომცემლად ვმუშაობდი, კოლუმბიის უნივერსიტეტის ორ მკვლევარს - ალექსანდრე კულის და ლინკოლნ მიტჩელს სტატია დავავალე. ისინი აფხაზურად და რუსულად საუბრობდნენ და ცოტა ხნის შემდეგ აფხაზეთში მიდიოდნენ. რუსეთის საქართველოში შეჭრის შემდეგ, მეც გავემგზავრე აფხაზეთში, რათა გამეგო, როგორ ეგუებოდა ხალხი თავის ახალ „დამპყრობელს“. მანამდეც, რა თქმა უნდა, შეძრული ვიყავი რუსეთის ქმედებებით, იქ გამოწვეული ქაოსითა და ნგრევით. ვლადიმირ პუტინი ფიქრობდა, რომ მას შეეძლო უბრალოდ დაეპყრო ერი ან თუნდაც რეგიონი და გამოეცხადებინა ის, როგორც საკუთარება. ცხადია, ეს იყო ნიმუში და არა ცალსახად ქართული ფორმულა.
ჩემთვის ყველაზე შთამბეჭდავი იყო ქართველი ხალხის სიმტკიცე და მონდომება, რომელიც მათ გამოავლინეს მაშინ, როდესაც ერის არსებობას საფრთხე დაემუქრა. განსაკუთრებით დამაინტერესა თქვენმა არაჩვეულებრივმა პრეზიდენტმა თავისი ფრანგული ფესვებით, რომლის გაცნობის საშუალებაც ნიუ-იორკში მომეცა, საგარეო ურთიერთობათა საბჭოში. იმ მომენტში ჩემთვის სრულიად ნათელი გახდა (ეს რა თქმა უნდა ადრეც ნათელი იყო) რამდენად გადაწყვეტილი აქვს საქართველოს შეინარჩუნოს დამოუკიდებლობა და სურს გახდეს ევროპის დემოკრატიული საზოგადოების წევრი, საბოლოოდ კი ევროკავშირში გაწევრიანდეს. რასაც საქართველო ნამდვილად იმსახურებს!
საქართველოში არსებულ გამოწვევებზე ბევრს ვსაუბრობ ჩემს ახალ წიგნში : A Red Line in the Sand: Diplomacy, Strategy and the History of Wars That Might Still Happen. როგორც იქ აღვნიშნავ, „თავად საქართველოს ჰქონდა დიდი და საამაყო ისტორია, რუსეთისგან სრულიად განსხვავებული, ჯერ კიდევ მანამ, სანამ იგი პირველად დაიკავებდა საქართველოს სამეფოს მეცხრამეტე საუკუნის დასასრულს“. ფაქტობრივად, ვიკვლევ საქართველოში ცივილიზაციას 8000 წლის წინ, ნეოლითურ პერიოდს, როცა ღვინოს აწარმოებდნენ. რომაელებმა და ბერძნებმა იქ გზა გააკეთეს, როგორც ამბობენ, ოქროს საწმისის ადგილი, რომელსაც იასონი და მისი არგონავტები დევნიდნენ შავი ზღვის გასწვრივ. როგორც ისტორიკოსმა და ჟურნალისტმა, მე დიდი ხნის წინ აღმოვაჩინე საქართველოს ისტორია, ცივილიზაცია და კულტურა, რომელიც საუკუნეების განმავლობაში ვითარდება.
ყველაზე მეტად აღფრთოვანებული ვარ საქართველოთი, როგორც თავისუფალი და დამოუკიდებელი ერის განვითარებით, ასევე დასავლეთთან მჭიდრო კავშირებით (ეკონომიკური, კულტურული და პოლიტიკური). ჩემი აზრით საქართველოსთვის გონივრული არ იქნება ნატოში გაწევრიანება, რადგან ეს რეალურად იქნება ახალი წითელი ხაზის გავლება, რომელსაც ვლადიმერ პუტინი არ დაუშვებს, რა თქმა უნდა მას ეს არ სურს. საფრანგეთთან საქართველოს ურთიერთობა იქნება ძლიერი, თქვენი ყველაზე ფრანკოფონი პრეზიდენტის პერიოდში!
იყავით ისეთივე ძლიერი, მიზანდასახული და დამოუკიდებელი მომავალში, როგორც წარსულში და მსოფლიო გააგრძელებს თქვენს მხარდაჭერას. ვშიშორბ, რომ რუსეთი გააგრძელებს საქართველოს ტერიტორიის მიტაცებას მცოცავი ანექსიით. თქვენ არ უნდა დაუშვათ, რომ ეს მოხდეს განსაკუთრებით მანამ, სანამ არის საერთაშორისო მონიტორინგი თქვენს საზღვრებზე. შეგიძლიათ დაეყრდნოთ ამ მექანიზმს ქვეყნის უსაფრთხოების მართვისთვის. არასოდეს დაიშუროთ ძალა, ქართველი ხალხის საკეთილდღეოდ, თავისუფალი და დემოკრატიული მმართველობის სისტემის შესაქმნელად.
ავტომწარმოებლებს ამერიკის შეერთებულ შტატებში გაყიდვების კუთხით შთამბეჭდავი 2025 წელი ჰქონდათ, მიუხედავად ისეთი სერიოზული დაბრკოლებებისა, როგორებიცაა მზარდი ფასები, მაღალი საპროცენტო განაკვეთები და იმპორტირებულ მანქანებსა თუ ნაწილებზე დაწესებული ტარიფები.
წლის დასაწყისში თეთრმა სახლმა აშშ-ში ავტომობილების გაყიდვების 2.4%-იანი ზრდა ხაზგასმით აღნიშნა. მათი განცხადებით, ეს ინდუსტრიის საუკეთესო მაჩვენებელია 2019 წლის შემდეგ და ასევე დასტური იმისა, რომ მათ მიერ დაწესებულმა ტარიფებმა ავტომობილები არ გააძვირა.
ამის გათვალისწინებით, USA TODAY-ის გუნდმა შეისწავლა წამყვანი ავტომწარმოებლების გაყიდვების უახლესი ანგარიშები, რათა გაერკვია, ვის ჰქონდა საუკეთესო 2025 წელი ავტომობილების გაყიდვების კუთხით.
გთავაზობთ 10 ყველაზე გაყიდვად ავტობრენდს იმ მწარმოებლებს შორის, რომლებმაც 2025 წლის გაყიდვების სრული მონაცემები უკვე გამოაქვეყნეს:
2025 წელს "ჯენერალ მოტორსმა" (General Motors) 2.85 მილიონი ავტომობილი გაყიდა, ყველაზე გაყიდვადი მოდელები კი Chevrolet Silverado და GMC Sierra იყო. გამოქვეყნებულ პრესრელიზში კომპანიამ განაცხადა, რომ ის უკვე ზედიზედ მეექვსე წელია, ამერიკის ლიდერია სრული ზომის პიკაპების ბაზარზე, სადაც Silverado-მ და Sierra-მ ბოლო 20 წლის განმავლობაში საუკეთესო ჯამური გაყიდვები დააფიქსირეს.
რეიტინგში მეორე ადგილზეა "ტოიოტა" (Toyota) 2.5 მილიონი გაყიდული ერთეულით, საიდანაც ყველაზე პოპულარული მოდელი RAV4 იყო. როგორც კომპანიის ვიცე-პრეზიდენტმა აღნიშნა, იაპონური კომპანია "მადლიერია გასულ წელს ტოიოტას მომხმარებლების მზარდი გამოხმაურებისთვის, რაც ხელმისაწვდომობისა და არჩევანის მრავალფეროვნებისადმი, კომპანიის ღრმა ერთგულებას ასახავს".
მესამე ადგილს 2.1 მილიონი გაყიდვით "ფორდი" (Ford) იკავებს. ყველაზე პოპულარული ავტომობილი კი F-სერია იყო. "ფორდის" განცხადებით, მათი ბაზრის წილი წლის განმავლობაში 0.6 პროცენტული პუნქტით გაიზარდა და 13.2%-ს მიაღწია, რაც მომხმარებელთა ფართო წრისთვის "ფორდის” მიზიდულობამ განაპირობა, კომპლექტაციებისა და ძრავების მრავალფეროვანი არჩევანის ხარჯზე".
ყველაზე პოპულარულ საავტომობილო ბრენდებს შორის მეოთხე ადგილზე "ტესლაა" (Tesla). მან 2025 წელს 1.6 მილიონი ავტომობილი გაყიდა, ყველაზე გაყიდვადი მოდელი კი Model Y იყო. ინვესტორებისთვის გაკეთებულ განცხადებაში Tesla-მ აღნიშნა, რომ კომპანიამ 2025 წელს 434 ათასი ავტომობილი აწარმოვა და 14.2 გიგავატ/საათი მოცულობის ენერგიის შემნახველი სისტემები დაამონტაჟა, რაც რეკორდული მაჩვენებელია".
მეხუთე ადგილზე 1.4 მილიონი გაყიდვით "ჰონდა" (Honda) და მისი CR-V არიან. "ჰონდამ" პრესრელიზში განაცხადა, რომ 2025 წელი იყო "მათთვის საუკეთესო, 2021-ის შემდეგ, 0.5%-იანი წლიური ზრდით". კომპანიის თქმით, გაყიდვების ზრდა მიღწეულ იქნა "მიუხედავად ბაზრის პირობების ცვლილებისა და მიკროჩიპების დეფიციტისა, რამაც მე-4 კვარტალში მარაგების შემცირება გამოიწვია".
1.2-მილიონიანი გაყიდვები დააფიქსირა "სტელანტისმა" (Stellantis). მისი ყველაზე გაყიდვადი მანქანა კი Ram-ის სერიის მსუბუქი პიკაპი იყო. როგორც კომპანიამ განაცხადა, კვარტალურმა გაყიდვებმა და ბაზრის წილის ზრდამ აჩვენა, რომ აშშ-ში ბიზნესის გადატვირთვისთვის Stellantis-ი სწორ ნაბიჯებს დგამს.
ასევე საუკეთესო ხუთეულის მიღმა, მე-7 ადგილზე რჩება "ნისანი" (Nissan), 926 ათასი გაყიდვით და ბესტსელერი მოდელით - Nissan Rogue. "ნისანმა" პრესრელიზში აღნიშნა, რომ "კალენდარული წლის განმავლობაში გამორჩეული შედეგები აჩვენეს მისმა Kicks და Pathfinder ყველგანმავლებმა; რომელთა გაყიდვებმაც, თითოეულის ბაზარზე გამოჩენის შემდეგ, რეკორდულ მოცულობას მიაღწია.
"ჰიუნდაიმ" (Hyundai) 2025 წელს აშშ-ში 901 ათასი მანქანა გაყიდა. მათი ყველაზე გაყიდვადი მოდელი Tucson იყო. Hyundai-ს პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა, განაცხადა, რომ კომპანია ზედიზედ მეხუთე წელია, რეკორდულ საცალო გაყიდვებს აფიქსირებს.
"კია" (Kia) და მისი Sportage ათეულში რჩებიან, გასულ წელს გაყიდული 852 ათასი ავტომობილით. პრესრელიზში "კიამ" აღნიშნა, რომ "საცალო გაყიდვები ზედიზედ მერვე წელია იზრდება.
ბოლო ადგილი "ფოლკსვაგენს" (Volkswagen) უკავია, აშშ-ში თითქმის 330 ათასი გაყიდვით. მათი ყველაზე გაყიდვადი ავტომობილი Volkswagen Tiguan იყო. მიუხედავად იმისა, რომ ბრენდი ათეულში მოხვდა, "ფოლკსვაგენმა" პრესრელიზში განაცხადა, რომ 2025 წლის მეოთხე კვარტალის გაყიდვები 2024 წლის იმავე პერიოდთან შედარებით, 19.8%-ით შემცირდა. კომპანიის ცნობით, მათ წელი 13%-იანი კლებით დაასრულეს.
შეიძლება ითქვას, რომ 2025 წელი ამერიკულ ავტობაზარზე სტაბილურობისა და "პრაგმატული არჩევანის" წელი იყო. მძღოლებმა უარი თქვეს ექსპერიმენტებზე და არჩევანი ნაცად, საიმედო ბრენდებსა და პრაქტიკულ ქროსოვერებზე შეაჩერეს. 2026 წლისთვის ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ ჰიბრიდულ ავტომობილებზე მოთხოვნა კიდევ უფრო გაიზრდება, ხოლო ავტომწარმოებლებს, კონკურენციის შესანარჩუნებლად, ფასების პოლიტიკის გადახედვა მოუწევთ.
წყარო:https://bm.ge/n
