ცნობილია, რომ „საქართველოს რკინიგზის“ მონოლითური, ცენტრალიზებული და ერთიანი სტრუქტურის ბაზაზე უნდა შეიქმნას, მინიმუმ, სამი დამოუკიდებელი კომპანია: „ინფრასტრუქტურის მმართველი კომპანია“, „სატვირთო გადაზიდვების ოპერატორი“ და „მგზავრთა გადაყვანის ოპერატორი“. ეს ურთულესი პროცესია, რომელიც ბევრ უსიამოვნო ხდომილებებს მისცემს ბიძგს. თუნდაც ის რად ღირს, რომ აღნიშნული კომპანიების სათაო ოფისები წარმოუდგენელია ერთ შენობაში ფუნქციონირებდნენ.