პურის მცხობელთა ასოციაციის ხელმძღვანელის მალხაზ დოლიძის ინფორმაციით, ფქვილის სუბსიდირების შეწყვეტის შემდეგ პურის ფასი ადგილობრივ ბაზარზე 10 თეთრით გაიზარდა და ამ გაზრდილი ღირებულებით პური დაახლოებით ოქტომბერ-ნოემბრამდე გაიყიდება. ამ საკითხზე მან მედიაცენტრ „მთავარში“ ისაუბრა.
„სახელმწიფოს მხრიდან ფქვილის სუბსიდირების პროგრამიდან გამოსვლის შედეგად, დღეს 1 ტომარა ფქვილის ღირებულება 61-62 ლარს შეადგენს. ამის გამო წარმოებები იძულებული შეიქმნენ ისეთ პურზე, როგორიცაა ქვის პური, კორექტირება შეეტანათ. შესაბამისად, ეს პური დაახლოებით 10 თეთრით გაძვირდა.
მიუხედავად იმისა, რომ პურის მწარმოებლებმა ფასი მხოლოდ 10 თეთრით გაზარდეს, ჩვენ საბოლოო რეალიზაციის ფასში ვერ ვერევით. ბაზრის ლიბერალიზაციიდან გამომდინარე ზოგიერთმა მაღაზიამ ფასი შეიძლება უფრო მეტადაც გაზარდოს, რაც ჩემი შეფასებით, მათი მხრიდან არასწორი იქნება. ჩემს ხელთ არსებული ინფორმაციით, „ნიკორას“ ქსელში პური 15 თეთრით გაძვირდა“, - განმარტა მალხაზ დოლიძემ.
პურის მცხობელთა ასოციაციის ხელმძღვანელმა ადგილობრივ ბაზარზე ფქვილის ღირებულების ზრდის მიზეზებზე ისაუბრა და აღნიშნა, რომ პანდემიის პერიოდში ხორბლის ღირებულება ყველა საექსპორტო ქვეყანაში გაძვირდა. თუმცა მისი განმარტებით, პური ფასი მხოლოდ ფქვილის გაძვირებით არ გაზრდილა. მალხაზ დოლიძემ გაძვირების მიზეზად სხვა ფაქტორებიც დაასახელა ისეთი როგორიცაა, გაძვირებული ენერგომატარებლები, შესაფუთი მასალები და პურის გამოსაცხობად საჭირო სხვა იმპორტირებული პროდუქტები.
„პროგნოზი ცუდი არ არის. არსებული ინფორმაციით, საქართველოში ხორბლის მოსავალი წელს ძალიან კარგია, იმპორტირებული ხორბალიც ხელმისაწვდომი ფასით შემოდის. ვერ დავადასტურებ იმას, რომ პურის ფასი შემცირდება, რადგან ყველაფრის ფასი იმატებს, შესაბამისად ეს არარეალურია.
ფქვილის ღირებულება პურში არის 60%, შესაბამისად, ის ძირითადი ერთეულია, რომელიც პურის ფასს ქმნის, ამიტომ ვფიქრობ, რომ პური მეტად აღარ გაძვირდება და დღეს არსებული ფასი ოქტომბერ-ნოემბრამდე შენარჩუნდება“, - განმარტა მალხაზ დოლიძემ.
ცნობისთვის: საქართველოს მთავრობამ ფქვილის სუბსიდირებიდან გამოსვლის გადაწყვეტილება ივლისში მიიღო. პროგრამა, რომელმაც პურზე ფასის ზრდა გადააზღვია, გასული წლის დეკემბრიდან მოქმედებდა და ის ივნისის ბოლოს დასრულდა.
იმის გამო, რომ ახლა ხორბლის ახალ მოსავალს ელიან როგორც ქვეყნის შიგნით, ისე მთავარ იმპორტიორ ქვეყნებში, საქართველოს მთავრობამ ჩათვალა, რომ სუბსიდირებიდან გამოსვლისთვის ახლა კარგი დროა, თან იმ ფონზე, როცა ხორბალსა და ფქვილზე ფასს შემცირების ტენდენცია აქვს.
2025 წელს „ეიპიემ ტერმინალს ფოთის“ დატვირთვა გაიზარდა და როგორც კომპანიაში აცხადებენ, რომ გასულ წელს ნავსადგურმა რეკორდული რაოდენობის საკონტეინერო ტვირთი დაამუშავა.
კომპანიის გავრცელებული ინფორმაციით, 2025 წლის 12 თვეში „ეიპიემ ტერმინალს ფოთმა“ 636 466 TEU კონტეინერი დაამუშავა, რაც 2024 წლის იგივე პერიოდთან შედარებით 17%-ით მაღალი მაჩვენებელია. 2024 წლის 12 თვეში 545297 TEU კონტეინერი დამუშავდა, ხოლო 2023-ში 592 589 TEU კონტეინერი.
"ამ რაოდენობის ტვირთი ფოთის საზღვაო ნავსადგურს აქამდე არ დაუმუშავებია", - ნათქვამია APM Terminals-ის ინფორმაციაში.
მათივე ცნობით, 2025 წელს საკონტეინერო გემების მიღებაც 16%-ით გაიზარდა.
„ეიპიემ ტერმინალს ფოთმა“ გასულ წელს 362 საკონტეინერო გემი მიიღო, 2024 წელს - 313, ხოლო 2023 წელს 330.
რაც შეეხება გენერალურ ტვირთს, კომპანიის მიერ 2025 წელს 243 048 ტონა ტვირთი დამუშავდა, რაც 1%-ით დაბალი მაჩვენებელია შარშანდელ ანალოგიურ პერიოდთან მიმართებით. 2024 წელს ეს რაოდენობა 245 748 ტონას შეადგენდა, 2023-ში 302763.
საბორნე გზით მიღებული ტვირთი 2024 წელთან შედარებით მომატებულია. 2025 წელს 164 631 ტონა ტვირთი შემოვიდა, ხოლო 2024 წლის ანალოგიურ პერიოდში 157 894 ტონა, 2023 წელს 96 434 ტონა 2025 წელს, კომპანიის მიერ დამუშავდა 18 871 მანქანიანი კონტეინერი, ხოლო 2024-ში - 18509 მანქანიანი კონტეინერი.
ჯამში, „ეიპიემ ტერმინალს ფოთის“ მიერ 2025-ში დამუშავდა 73 864 ავტომობილი, ხოლო 2024-ში - 73783 ავტომობილი.
წყარო:https://bm.ge/