USD 2.6963
EUR 3.1646
RUB 3.3149
თბილისი
2020 წლის ფინანსური მაჩვენებლების მიხედვით, გასულ წელს რკინიგზამ 164.6 მილიონი ლარის ზარალი მიიღო
თარიღი:  857

სს "საქართველოს რკინიგზის" 2020 წლის ფინანსური მაჩვენებლების მიხედვით, გასულ წელს რკინიგზამ 164.6 მილიონი ლარის ზარალი მიიღო. მისი ზარალიანობა წლიურ ჭრილში  159 მილიონი ლარითაა გაზრდილი.

2020 წელს ზარალის მთავარი მიზეზი კურსთაშორისი სხვაობიდან მიღებული დანაკარგებია, რომელიც 191 მილიონ ლარს უტოლდება. კომპანიის ფინანსური ვალდებულებები ნახევარ მილიარდ აშშ დოლარს აჭარბებს. ამ ვალის ძირი თანხა ლარის გაუფასურების გამო 2020 წელს გაიზარდა. რაც შეეხება შემოსავლებს, შარშან რკინიგზამ 2019 წელთან შედარებით,  0.2 მილიონი ტონით მეტი, სულ  11.1 მილიონი ტონა ტვირთი გადაზიდა, თუმცა შემოსავლები წლიურ ჭრილში 2 მილიონი ლარით შეუმცირდა და  489.4 მილიონი ლარს გაუტოლდა. 2012 წელს რკინიგზის მიერ გადაზიდული ტვირთი 20.1 მილიონ ტონას გაუტოლდა, 2013 წლიდან მოყოლებული 2018 წლის ჩათვლით, საქართველოს რკინიგზაში ტვირთბრუნვა ყოველწლიურად იკლებდა.  2018 წელს კომპანიას ტვირთბრუნვა 10 მილიონ ტონამდე შეუმცირდა, 2019 წლიდან კი, სატრანზიტო ნაკადებმა ზრდა დაიწყო და 10.9 მილიონ ტონას მიაღწია, 2020 წელს კი 11.1 მილიონი ტონა გახდა.

რკინიგზის მოგება ყველაზე მაღალი 2011 წელს იყო, როცა 74 მილიონი ლარის მოგება მიიღო. ყველაზე ზარალიანი მისთვის 2018 წელი იყო, როცა კომპანია 716-მილიონიან ზარალზე გავიდა.

შეგახსენებთ, "საქართველოს რკინიგზის" 100%-იანი წილი "საპარტნიორო ფონდს" ეკუთვნის, რომელიც 100%-ით საქართველოს სახელმწიფოს საკუთრებაა.
ეკონომიკა
სომხეთის ეკონომიკის მინისტრი - სომხური პროდუქცია საქართველოს გავლით, შესაძლოა, აზერბაიჯანში გავიდეს

სომხეთის ეკონომიკის მინისტრი გევორგ პაპოიანი აცხადებს, რომ სომხური პროდუქციის აზერბაიჯანში ექსპორტის საკითხი დღის წესრიგშია. მინისტრის თქმით, მხარეებს შორის სავაჭრო ურთიერთობების განვითარების „საკმაოდ ფართო პოტენციალი“ არსებობს.

პაპოიანის განმარტებით, ვაჭრობის განვითარებისთვის ერთ-ერთ ხელშემწყობ პირობას „საქართველოს რკინიგზის“ ხაზით ტრანზიტის კონკურენტული ღირებულება წარმოადგენს.

„შესაძლებელია არა მხოლოდ იმპორტი [აზერბაიჯანიდან], არამედ ექსპორტიც. ამ ეტაპზე, საკმაოდ კონკურენტული ფასი [ტრანზიტის ტარიფი] მივიღეთ საქართველოს რკინიგზისგან. შესაბამისად, ბევრი შესაძლებლობაა“, - განაცხადა მან.

მინისტრმა ჩამოთვალა იმ საქონლის სიაც, რომლის მიწოდებაც სომხეთს მეზობელი ქვეყნისთვის შეუძლია:

  • მეტალურგია: ალუმინი, ალუმინის ფოლგა, ფერომოლიბდენი;
  • სოფლის მეურნეობა: ხილ-ბოსტნეული, პირუტყვი;
  • მსუბუქი მრეწველობა: ტექსტილის სხვადასხვა ნაწარმი;
  • სასმელები.

 

ამ ეტაპზე მიწოდების ორგანიზაციული საკითხების განხილვა მიმდინარეობს. სომხეთის ეკონომიკის მინისტრი იმედოვნებს, რომ თბილისი და ბაქო „მორიგი წარმატებული გარიგების შესახებ“ მალე გამოაცხადებენ.

ორი დღით ადრე, 26 დეკემბერს, აზერბაიჯანის საგარეო საქმეთა მინისტრმა ჯეიჰუნ ბაირამოვმა განაცხადა, რომ სომხეთში აზერბაიჯანული ნავთობპროდუქტების საქართველოთი ტრანზიტის ტარიფთან დაკავშირებული საკითხი მოგვარებულია. მისი თქმით, თავდაპირველად საქართველოს მიერ დასახელებული ტარიფი „მართლაც ძალიან მაღალი“ იყო და არსებულ პრაქტიკას არ შეესაბამებოდა, რამაც აზერბაიჯანში კითხვები გააჩინა. ბაირამოვის განმარტებით, საკითხში საქართველოს ხელმძღვანელობა ჩაერთო და კომპანიებს შორის მიღწეული იქნა შეთანხმება ბაზრის პირობებთან სრულად შესაბამის ტარიფზე.

აზერბაიჯანული პროსამთავრობო მედიის ცნობით, შეთანხმება საქართველოს რკინიგზასთან შედგა. ბაირამოვმა საქართველოს ხელისუფლებას მადლობა გადაუხადა და აღნიშნა, რომ ეს გადაწყვეტილება აზერბაიჯან-საქართველოს მეგობრულ ურთიერთობებს უსვამს ხაზს. ამ ეტაპზე საჯაროდ არ სახელდება ტარიფის კონკრეტული განაკვეთი, რომელზეც მხარეები შეთანხმდნენ.

სრულად
გამოკითხვა
სხვათა შორის